پنل ترمز GN125 قطعات یدکی محور جلو مقاومت در برابر دمای بالا

جزئیات محصول
محل پیدایش: چین
مدل: پد های ترمز GN125

شرایط پرداخت و حمل و نقل

شرح زیر برای دیسک ترمز جلو موتورسیکلت است:

ساختار و نوع
ساختار کلی:دیسک ترمز جلو معمولا یک دیسک فلزی گرد است که به محور چرخ جلو موتورسیکلت متصل شده و به طور هم زمان با چرخ می چرخد.لبه دیسک با کالیپر ترمز مطابقت دارددر هنگام ترمز، پد های ترمز در کالیپر به شدت لبه دیسک را می بندند و اثر ترمز را از طریق اصطکاک به دست می آورند.

نوع
دیسک ثابت: کل سطح دیسک ترمز در یک قطعه برش داده شده است و با ساختار ساده و هزینه پایین است.به طور کلی برای موتورسیکلت های پایین یا مدل هایی که به عملکرد ترمز بسیار بالا نیاز ندارند استفاده می شود.

دیسک ثابت ترمز جلو موتورسیکلت
دیسک شناور:قسمت دیسک داخلی و قسمت دیسک خارجی با قفل های شناور "با دقت" متصل می شوند. حلقه داخلی مسئول اتصال محور چرخ است.و حلقه بیرونی در حلقه داخلی جاسازی شده است تا مسئول اصطکاک ترمز باشددر هنگام ترمز، این دیسک می تواند به دلیل گسترش حرارتی کمی حرکت کند و در نتیجه مناسب ترین سطح اصطکاک را با پد های ترمز برای حفظ ثبات ترمز تشکیل دهد.بیشتر در موتورسیکلت های با کارایی بالا استفاده می شود.

دیسک شناور ترمز جلو موتورسیکلت

مواد
آهن ریخته:هزینه پایین، مقاومت خوب در برابر فرسایش، می تواند در آزمایش ترمز مکرر در رانندگی روزانه مقاومت کند و محافظت قابل اعتماد از ترمز را برای رانندگان فراهم کند، اما وزن نسبتا بزرگ است،که باعث افزایش جرم بدون اسپرنگ خودرو می شود..
فولاد آلیاژ: قدرت بالا، می تواند در صورت قرار گرفتن در معرض نیروی ترمز قوی پایدار باشد، تغییر شکل دادن آسان نیست و مقاومت گرما و وزن نسبتاً سبک دارد.این یک ماده دیسک ترمز با عملکرد عالی است و اغلب در موتورسیکلت های متوسط تا بالا استفاده می شود.
مواد سرامیکی:مزایای مقاومت در برابر دمای بالا، نویز اصطکاک پایین، عملکرد ترمز عالی دارد، اما هزینه بالایی دارد.به طور کلی فقط در برخی از موتورسیکلت های با عملکرد بالا یا مدل های سفارشی بالا استفاده می شود.
از فولاد ضد زنگ:مقاومت خوردگی خوبی دارد، می تواند عملکرد پایدار را در محیط های مختلف خشن حفظ کند و ظاهر زیباتر دارد، اما قیمت آن در مقایسه با فولاد معمولی نسبتاً بالا است.
فولاد معمولی:این موتورسیکلت دارای درجه ای از انعطاف پذیری است، می تواند نیازهای اصلی ترمز را برآورده کند و مقرون به صرفه تر است. این در برخی از موتورسیکلت های سطح ورودی یا اقتصادی رایج است.

عملکرد
عملکرد ترمز:این یک جزء کلیدی از سیستم ترمز جلو موتورسیکلت است. هنگامی که راننده دستگیره ترمز را اجرا می کند، روغن ترمز پیستون را در کالیپر فشار می دهد،به طوری که پد ترمز به طور محکم به دیسک فشار داده می شوداز طریق اصطکاک بین دیسک و پد ترمز، انرژی جنبشی چرخش چرخ به انرژی حرارتی تبدیل می شود و در نتیجه هدف کاهش سرعت یا توقف را به دست می آورد.
عملکرد تبعید گرما: مقدار زیادی گرما در طول فرآیند ترمز تولید می شود. دیسک ترمز جلو معمولاً طرح های دیسک سوراخ شده ، شکاف دار یا تهویه شده را اتخاذ می کند ،که می تواند گردش هوا را افزایش دهد، سرعت انتشار گرما را افزایش می دهد و از گرم شدن بیش از حد سیستم ترمز جلوگیری می کند و باعث کاهش عملکرد ترمز می شود، یعنی از بین رفتن حرارتی.

عملکرد تخلیه:هنگام رانندگی در محیط های بارانی یا مرطوب، سوراخ ها یا شکاف های روی دیسک می توانند به سرعت آب تجمع شده را تخلیه کنند، به طوری که پد ترمز و دیسک می توانند تماس بهتر داشته باشند.اطمینان حاصل شود که عملکرد ترمینی تحت تاثیر آب قرار نمی گیرد.، و بهبود قابلیت اطمینان ترمز.
ویژگی های طراحی

طرح سوراخ کردن:می تواند سرعت دفع گرما و سرعت تخلیه را افزایش دهد، در حالی که وزن دیسک را کاهش می دهد و کنترل را انعطاف پذیرتر می کند.تعداد و توزیع سوراخ ها با توجه به مواد متفاوت خواهد بود، اندازه و عملکرد دیسک
طراحی شکاف دار: در سطح دیسک شکاف های مختلف وجود دارد، مانند شکاف های مستقیم، شکاف های قوس، و غیره. این شکاف ها می توانند اصطکاک بین پد ترمز و دیسک را افزایش دهند،بهبود اثر ترمز، و همچنین به حذف زباله ها و گرد و غبار تولید شده در طول فرآیند ترمز کمک می کند، سطح دیسک را تمیز نگه می دارد.

طراحی تهویه:دیسک های دمای فلزی تهویه شده دارای سوراخ های تهویه دایره ای زیادی هستند که در سطح دیسک حفره شده اند، یا شکاف های تهویه بر روی سطح انتهای دیسک یا سوراخ های تهویه مستطیل از پیش ساخته شده،که اثر تبعید گرما را بیشتر افزایش می دهد و اطمینان حاصل می کند که سیستم ترمز هنوز هم می تواند عملکرد خوبی را در شرایط کار با بار بالا حفظ کند.